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Merci : 1 fois
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quel beau match
excellente manière de parler des rotatives
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Originally Posted by: marie.jeandot  https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/NSU-Ro-80-und-Citroen-GS-Birotor-mit-zwei-ungleichen-Wankel-Bruedern-unterwegs.html?gallery=on&viewstyle=row
Bravo pour ce match qui fait encore parler du rotatif
merci Marie Superbe lien que tu nous donnes, tu es comme Patrick, tu fouilles partout |
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[img]  [/img] Le N° 75 Auto Plus Classiques est dans les kiosques. L'important c'est que l'on parle de nos voitures et là il y a un bel article. Et pour ceux qui veulent découvrir les coulisses de ce reportage: https://youtu.be/SDp5zOq-ugwModifié par un utilisateur samedi 12 octobre 2024 18:34:22(UTC)
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Jean Paul , tu n'étais pas inquiet de confier ton volant au chevelu hirsute?
Bien , les coulisses de Montlhéry
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Bien le reportage dans la revue, et intéressant de voir les "coulisses" ... Cela représente bien du travail !
Une bonne journée avec une météo sereine, le top!
Content pour vous
Serge
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Originally Posted by: alain.lefort Jean Paul , tu n'étais pas inquiet de confier ton volant au chevelu hirsute?
Bien , les coulisses de Montlhéry Non, je le connais. Il y a quelques années il avait déjà fait un reportage avec ma RO 80 |
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J'ai bien sur acheté AUTO PLUS Classique. Un peu par curiosité, un peu encouragé par la renommé des participants. Et bien je peux vous (Jean Pierre et Jean Paul) dire MERCI Oui car je suis allé fouiller dans mes armoires et j'y ai retrouvé le Rétro Viseur n° 44 d'avril 1992. Là tout y est : - l'héritage de Félix - NSU/Spider, le jouet - NSU Ro 80, la référence - Mazda, l'expérience concluante - Citroën M 35, le laboratoire roulant - Citroën GS Birotor, l'échec programmé - la technique du rotatif : la logique incomprise et pour finir : "Rotatives, l'avenir s'écaille" inspiré par Jean Louvigné Une dizaine de pages, faciles à lire et à relire si on aime l'exhaustivité précise ! Philippe Modifié par un utilisateur samedi 26 octobre 2024 00:18:53(UTC)
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Très chouette article, merci aux participants...et belle communication pour les rotatives (et le club).
@philippe: faut pas dire ça,... j'adore les archives... 😂
Bonne semaine à tous.
Guillaume
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J'ai acheté la revue et apprécié.
Bon comme chaque fois il y a des bizarreries...
Je n'ai plus tout en tête, mais par ex à la rubrique comparative du prix des pièces on voit le tarif pour un embrayage...
Vu aussi le tarif des bougies, pour quelques euro... Alors que les fabrication des Z108 sont à 50 euro pièce...
Greg.
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Originally Posted by: Citrogreg J'ai acheté la revue et apprécié.
Bon comme chaque fois il y a des bizarreries...
Je n'ai plus tout en tête, mais par ex à la rubrique comparative du prix des pièces on voit le tarif pour un embrayage...
Vu aussi le tarif des bougies, pour quelques euro... Alors que les fabrication des Z108 sont à 50 euro pièce...
Greg.
Bonjour Greg Pour l'embrayage de la GS, il a mis BVA sans prix et 130 pour la RO c qui est exactement le prix du disque. La bougie Z108 son prix était bien d'une cinquantaine d'euros du temps où elle était encore fabriquée. Actuellement son prix sur ebay est entre 80 et 120 mais au club on a d'autres solutions.. Il nous a mis la RO à 2 litres de cylindrée alors que c'est 995 cm3, ce n'est pas dramatique et je n'ai pas fait la remarque au journaliste. Le pb est que l'on ne nous donne jamais les articles pour relecture avant publication. Match ou pas match, on s'en fout un peu, ce n'est pas un article "technique", l'essentiel est que l'on parle de nos voitures et de nos moteurs. Dans le n° de décembre il y aura 6 ou 8 pages sur le spider. NSU Wankel On a fait les photos, j'ai donné la doc mais on ne peut pas faire plus |
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Oui voilà, BVA pour la Citroën et un prix embrayage pour la RO80... Alors je ne comprends pas.... Lorsque j'ai lu prix embrayage pour la RO80, de suite je me suis dis que la RO80 avait une BVM... Et en lisant l'article il y a une phrase qui dit un truc du genre "les deux voitures partage le même type de transmission"... Du coup je ne pige plus là !!! J'ai eu 4 voitures qui sont passées dans la revue Auto rétro il y a 10 à 15 ans selon les voitures. La première c'était la SM (Photos faites sur le Mont Ventoux) Puis dans la foulée la GS birotor ou la CX GTI Turbo je ne sais plus trop l'ordre. Est venu ensuite la CX 2400. Pour les 4 reportages j'ai lu des trucs aberrants. Lors du troisième reportage j'en ai fait part aux journalistes et photographes et ils m'avaient assuré que j'aurais la primeur de lire les articles pour correction... Que dalle, ni pour le troisième en cours ni le quatrième et dernier. J'ai en exemple en tête que la prise d'air sur le capot de la CX GTI Turbo sert à alimenter en air frais celui-ci... (C'est présent sur toutes les CX, c'est l'entrée d'air vers habitacle) Greg. Modifié par un utilisateur lundi 18 novembre 2024 19:28:54(UTC)
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Greg
Je ne connais pas la BDV automatique de la GS, comment est fait l'intérieur et qu'elle sont les pièces d'usure..
La RO 80 a une boîte classique 3 vitesses, un disque d'embrayage classique et un convertisseur de couple.
C'est plus une boîte robotisée qu'une boîte automatique.
On a un contact électrique dans le pommeau du levier de vitesse celui-ci, par l'intermédiaire d'une électrovanne et d'un circuit de vide tire la fourchette d'embrayage. On engage la vitesse et quand on relâche le pommeau la fourchette est libérée et l'embrayage se colle.
Regarnir un disque d'embrayage chez AD c'est dans les 120 €.
Rien de plus simple
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Bonjour JP.
A moins de dire une énorme connerie (Mais dans ce cas depuis 30 ans je me serais fait une fausse idée sur les CX C-Matic également) il n'y a pas d'embrayage dans la boite C-Matic de la GS (Et CX)
Un convertisseur oui.
Egalement une pièce électrique sur la boite permettant de débrayer ? Passer les vitesse ? Je ne sais pas exactement mais lorsque cette pièce (Une sorte de relais) lâche on est totalement en panne ça je le sais...
Ca ne m'est jamais arrivé mais j'ai cette pièce d'avance.
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Tiens ce sera l'occasion pour moi d'ouvrir une dépliant que j'ai, un 4 pages me semble t'il, sur la BV C-Matic montée sur les GS et CX. L'éclaté de la BV est présent, c'est assez complet pour un truc grand public. C'était le dépliant "pub" donné aux (futur) clients d'une Citroën C-Matic. Greg. Modifié par un utilisateur jeudi 21 novembre 2024 08:39:04(UTC)
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Si il y a un embrayage dans les convertisseur Cmatic, mais il est interne au convertisseur. Voir DTAV consacré à ce sujet.
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