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RESTAURATION D'UN AUTRE SPIDER, IL EST DE 1965
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Il revient demain !!!
Il est déjà sur ses roues, les trains AV et AR et le freinage ont été refaits.
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En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens. |
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LE GRAND JOUR ................... LE RETOUR DU SPIDERLe top prêt à charger
Un spider derrière une RO, ça fait longtemps que j'en rêvais
Les ressorts arrières ont été changés mais c'est encore un peu bas
Il est maintenant au sec, un peu de travail dessus à l'occasion il y a d'autres priorités mais le plus gros c'est pour cet hiver.
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Bravo Jean Paul, déjà un programme bien chargé pour cet hiver, mais tu as l'habitude du Spider.
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Le faisceau électrique qui est en bon état n'a pas été déposé.
un bon contrôle et un nettoyage des cosses suffira
Première chose à remonter, car difficile d'accès, le bloc de chauffage.
Evidemment la vanne est bloquée
Ensuite, épreuve d'étanchéité
Pas de chance, le faisceau est percé donc direction chez le professionnel. Un habitué des radiateurs de NSU RO 80 et Spiders
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En attente du radiateur de chauffage
Un peu de peinture sur le plancher avant de monter le pédalier
Un beau pédalier avec des bagues toutes neuves.
Pour ceux qui connaissent le Coupé Sport, ça ressemble vaguement mais pas plus.
le coupé a 3 pédales, le spider a l'accélérateur séparé.
Pour l'embrayage, le spider actionne un maitre cylindre et le Coupé tire un câble. On n'a pas encore la boîte avec convertisseur de couple de la RO 80 .DOMMAGE
Il restera l'accélérateur à poser, un autre jour
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Le retour du radiateur
c'est pour lundi, il ne reste qu'à le peindre
la surface d'échange a été augmentée
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REMONTAGE DE L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE
le radiateur AVANT
le radiateur APRES
il faut remplacer la mousse pour faire l'étanchéité à l'air et empêcher des vibrations
Une fois fini et prêt à poser
Le fonctionnement des 2 vitesses du ventilateur a été vérifié |
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des vibrations?faut deux rotors!
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Originally Posted by: alain.lefort  des vibrations?faut deux rotors! c'est une horloge ce moteur ! je me suis mal exprimé, je pensais à l'état des routes. |
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ça y est c'est remonté
Pas très accessible mais ça se fait
Toutes les cosses ont été nettoyées et les fusibles remplacés. |
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Après le radiateur de chauffage, c'est le tour de celui du refroidissement moteur
Avant, et après. Augmentation de la surface d'échange et du nombre de faisceaux.
La manip avait été anticipée en même temps que celui de l'autre spider avant l'augmentation du prix du cuivre.
Le ventilateur est une pièce de musée.
Il est remplacé par 2 ventilateurs modernes moins énergivores.
L'un fonctionne en automatique, l'autre avec un interrupteur manuel en cas de besoin.
Si les deux ne suffisent pas, il y a la possibilité de les écarter et d'en ajouter un au milieu.
Présentation devant le spider. Le cric de 3 tonnes n'est pas indispensable mais bien pratique pour le positionner. :
Pour finir l'ensemble il me manque la mousse pour l'entourage du radiateur.
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ça y est la plomberie est terminée.:)
Pas facile, heureusement le plombier a bien travaillé. :D et on ne voit pas la partie à moitié tordue dans le tunnel.
Les ventilateurs sont branchés, il restera à mettre un interrupteur avec voyant pour les mettre en fonctionnement manuel
Bientôt Noël, les guirlandes sont sorties.
Tous les fils sont repérés avec les numéros de câblage des schémas NSU
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Bravo Jean Paul, toujours du très beau travail!!!
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Pas de message sur le forum ne veut pas dire inactivité.
Pensant que ça allait être simple de tout rebrancher et comptant sur ma "mémoire" je n'avais pas fait de repérage des fils.
la mémoire m'a fait défaut, j'ai du recommencer à la case départ et reprendre le repérage à zéro.
Ne pas hésiter à ajouter des masses, c'est gênant d'avoir le témoin bleu de phares qui s'allume en même temps que les clignotants.
L'éclairage du tableau de bord a maintenant des LEDS. ça y est, tout fonctionne.
la pause a été plus longue que prévue, j'ai du m'occuper de la maintenance d'une autre. Ce n'est pas terminé, je fais refaire les étriers chez BRAKESTORE et elle occupe encore la moitié du garage. je l'ai encore en pension pour 2 semaines ce qui ne m'arrange pas
Le spider vient de retrouver sa boîte de vitesse.
Le moteur refait à 100 % a droit à un stator neuf et 3 segments en céramique.
Il a été testé sur banc pendant plusieurs mois et il est prêt a retrouver le spider.
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Le moteur avait tourné sur banc avec une boîte de vitesses mais sans le disque d'embrayage.
Il faut commencer par se faire l'outil de centrage
Un mécanisme neuf complet ça se trouve encore mais c'est de plus en plus compliqué et en avoir un d'avance est une sage précaution
Marie connait le moteur de RO et maintenant celui du spider. Elle a participé au remontage de ces deux moteurs et il y en aura d'autres. C'est quand même plus valorisant de partager et transmettre que de garder pour soi. Ce n'est pas Jean Jacques qui dira le contraire .
Elle revient ce WE car Mardi et Mercredi on teste sur banc un moteur de RO en prévision d'un gros gros projet sur plusieurs années, quelque chose qui n'existe pas, mais attendre fin avril l'AG du ROTATIF à Cambrai pour le dévoiler
moteur posé.
J'ai encore un peu d'avance sur René |
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