Hier j'ai déposé le bac LHM (Génial !) afin de remplacer la bobine.
Pas mieux...
La bobine qui y était fonctionne très bien à l'établi (j'ai un espèce de banc maison comprenant une bobine, un allumeur, une bougie le tout pour tester bougies ou bobine justement)
J'ai mis des bougies directement aux fils, le tout à la masse bien sur, je trouve que n'est vraiment pas fou ! (Sur la voiture j'entends, avec le décharge capacitive)
J'ai essayé avec les bougies du "kit moto" mais aussi avec des bougies classiques, c'est pas jojo comme étincelles.
J'ai fait de même avec les mêmes bougies, sur un fil HT de ma traction (Allumeur origine, bobine classique 6v, donc rien d'électronique, conception de 80 ans) et bien c'est autre chose, ça claque mieux, les étincelles sont fortes, d'une belle lumière bleue / blanche.
La traction a même fini lors des essais par démarrer sur seulement 2 cylindres et sans starter !
Le boitier sur ma voiture c'est un décharge capacitive du SM club, qui ne posent aucun problème à tous ceux qui les ont montés sur SM et moi de même.
Sur ma GS il y avait un truc maison immonde, un espèce de gros transformateur, que j'avais remplacé lorsque le SM club a commercialisé les boitiers décharge capacitive, il y a bien 5, 6 voir 7 ans.
Ayant dans un carton donné avec la GS un boitier allumage d'origine je l'ai donc posé hier... (pour la première fois, je ne l'avais jamais essayé)
AUCUNE étincelle, je m'y attendais un peu, ce devait être celui d'origine de la voiture qui probablement ayant claqué (Dans les années 80/90) avait été remplacé par cet immonde transformateur.
J'en suis resté là hier soir dépité et raz le bol.
J'avais idée d'intervertir avec l'un des boitiers de ma SM (Deux boitiers sur SM, un par banc de cylindres)
J'en viens à me dire que mes soucis depuis quelques années viennent du boitier "SM club"
Greg.
Modifié par un utilisateur mardi 16 décembre 2025 18:15:19(UTC)
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