donc ,circuit de progression et/ou pompe de reprise = depose du carburateur

Salut Henri.
Bon tu as du retrouver mes coordonnées vu que tu m'as appelé et laissé un message...

Je l'ai sorti maintes fois l'injecteur et soufflé à contre sens autant de fois.
Mais à y penser...
Je ne me vois pas faire l'essai après remplissage du carbu d'accélérer à la main afin de voir si ça débite!!!
Franchement je n'ai aucun souvenir de faire cette manip, à coup sur je n'ai jamais vérifié!!!

A faire donc une prochaine fois.



Greg.

En ce qui concerne la pompe de reprise, j'ai eu un autre souci: Il y avait un point (vraiment) très dur à mi course de l'ouverture des papillons. Après de nombreuses recherches, je me suis rendu compte que c'était l'axe de la pompe qui se coinçait dans le guide du haut. Le trou était ovalisé et l'axe se mettait légèrement de travers. Récupération d'un axe et d'un guide sur un autre carburateur et tout est rentré dans l'ordre.

Greg,
Comme je te l'ai indiqué précédemment, tes problèmes, je les déjà eu sur 2 Birotors différentes ces dernières années et à chaque fois l'injecteur pissotait à peine, du fait du long stockage et de l'essence actuelle.
Après intervention, plus de problème. En réarmant le starter, tu injectes une bonne dose d'essence qui te fera péter l'auto immédiatement.
Dans ton cas, tes bougies sont noyées non pas par l'essence, mais par le surplus d'huile dans les chambres venant du circuit de graissage, on ne démarre pas. Quand l'essence arrive bien, l'huile stagnante dans les chambres n'empêche pas le démarrage, l'auto va logiquement fumer, mais on démarre ! Sans essence, c'est plus dur...

C'est fait.

Les pompes de reprises fonctionnent dans les deux corps.
Mon soucis de "trou" si j'accélère d'un coup ne vient donc pas de là.
Après, ce genre de phénomène (Trou si on accélère à fond d'un coup sec) n'est pas rare sur un carburateur.
Si je le fais sur la Traction, HY, DS, ID, SM c'est + ou - présent aussi mais de façon tout de même bien moins prononcé voire peu perceptible et ça reprend de suite tout seul en une demi seconde alors que sur la Birotor si je ne relâche pas un peu ça peut ne pas reprendre et caler.



Concernant les redémarrages aléatoires après arrêt, que celui ci soit de longue durée ou non, j'ai peut être trouvé la solution...
Je suis en phase d'essais en ce moment, j'attends une peu plus de retour d'expérience pour voir si réel ou pas.
En tous cas hier redémarrage après presque deux mois d'arrêt, démarrage impeccable.
J'ai monté un inter provisoire pendouillant sous tableau de bord afin de pouvoir couper la pompe à essence seule (mon 1er essai au niveau de la sortie du boitier situé à gauche du tableau de bord coupait aussi les étouffoirs ce n'était pas du tout le but recherché)
J'ai fait une dérivation depuis la jonction du faisceau dans compartiment moteur avec faisceau AR au niveau de l'aile AVG sous le pare brise, c'est le fil repère blanc qui va à la pompe à essence.
Ainsi cela me permet lorsque je compte arrêter le moteur de couper l'alimentation en essence du carburateur, cela laisse une 20aine de secondes pour manœuvrer si je veux anticiper sinon j'attends...
Hier pour redémarrer après deux mois d'arrêt j'ai seulement rempli le carburateur et je l'ai coupé, afin de ne pas continuer à gaver la cuve en cas de non démarrage du 1er coup pour voir si effet de non noyage...
Elle a démarré en 2 secondes de démarreur.

Ayant roulé et fais une paire de courses en ville, j'ai appliqué la même procédure en me garant, en anticipant de couper la pompe au moment de prendre une place de stationnement, le temps de faire la marche arrière, déboucler la ceinture, saisir téléphone et porte feuille le moteur a calé seul.
Redémarrage impeccable aussi.
J'ai fait ainsi trois fois, trois fois très bien redémarré (Enfin non, sauf la fois où j'ai oublié de basculer l'inter sur ON !!!)

A suivre....
Surtout pour les redémarrages après un long arrêt.
C'est là où c'est aléatoire sur ma voiture, autant elle redémarre très bien après deux semaines comme deux mois comme autant elle peut me faire bien suer et nécessiter plusieurs déposes bougies, temps "d'aération", etc...



Greg.

Modifié par un utilisateur vendredi 22 novembre 2024 12:09:09(UTC)  | Raison: Non indiquée

Ce que je pensais aussi c'est que c'est un "noyage" à l'huile.
Je ne sais pas si ça peut...
Je mets dans le réservoir 1% d'huile (2T mais aussi normale selon ce que j'ai) et du coup en toute logique lorsque le carburateur sèche par évaporation seule l'huile reste.
Serait ce gênant ???
Je suis tenté de dire que non car lorsque le carburateur va se remplir à la mise du contact cette huile doit se diluer.

Je lis que certains avant un redémarrage suite à long arrêt mettent directement de l'huile par les deux tubes sur l'admission et ils démarrent ça n'a donc pas l'air de gêner.

Mais lorsque mon moteur est noyée, les bougies semblent être vraiment noyées par de l'huile et non de l'essence seule.



Je ne sais que penser....



Greg.

l'ai je fais ????

Greg.

ta pompe débite bien au moins ?

Non, Gregory tu ne m'as jamais donné les N°, as tu toujours la fiche de recensement?
Jean Pierre

Je te l'envoie par mail.
Jean Pierre