Rang: Advanced Member
Groupes: Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 11/10/2021(UTC)
Messages: 158
A été remercié : 3 fois sur 3 message(s)
|
Bon c'est sur, plus aucun doute, boitier décharge capacitive du SM Club en cause.
Je n'avais pas pensé à la basculer en mode OFF.
En mode OFF il est shunté, on passe à un allumage classique bobine excitée par les rupteurs.
J'ai tout monté à l'établi (Boitier, bobine, allumeur (De DS), bougie dans l'étau, le tout connecté...
Boitier sur ON étincelle quasiment invisible, violette.
Boitier sur OFF étincelle normale, visible, blanche.
Il n'y a plus à tortiller, le boitier est HS.
(Celui d'origine que j'avais dans un carton, le Bosch, complètement HS, AUCUNE étincelle)
Voiture en panne pour le moment...
Greg. |
Birotor, 11B, ID 61, DS, SM, CX 2400/Prestige/GTI T S1, U23, HY, 2 Belphegor.
Dailly CX D ambulance, Mercedes 300D et V12 |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 11/10/2021(UTC)
Messages: 158
A été remercié : 3 fois sur 3 message(s)
|
Je n'y comprends plus rien !!!!
Je suis complètement perdu maintenant, je ne sais plus où j'en suis et quoi reprendre comme test.
Hier passé 5h dessus, j'ai tout remonté, le boitier du SMclub fonctionne sur ma SM, il n'est donc pas en cause (Alors qu'à l'établi il fonctionne mieux "éteint" que en "fonction")
Bon de toutes façons maintenant c'est celui de la SM qui est sur la GS... Et la SM fonctionne très bien avec celui de la GS.
Résultat, pareil, ça a toussé au coup de démarreur et 2 secondes plus tard plus rien...
J'ai seulement rempli le carburateur à la main avant de reposer son couvercle.
Je n'ai pas mis en service la pompe éléctrique.
Les doigts d'allumeur :
J'en ai 3 au total.
Est il normal que pour les trois j'ai une résistance infinie entre le centre et chacune des extrémités ???
Je ne vois pas de résistance de chaque côté comme on me l'a mentionné plus haut.
Je suis surpris de cette résistance infinie, sur les trois doigts !
Les fils HT :
Résistance de chaque fil 6200 ohms
Résistance fil bobine / tête 2300 ohms
J'en ai raz la casquette !!!! |
Birotor, 11B, ID 61, DS, SM, CX 2400/Prestige/GTI T S1, U23, HY, 2 Belphegor.
Dailly CX D ambulance, Mercedes 300D et V12 |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Administrators, RC-ADHERENT, RC-ADHERENT OUI, RC-BUREAU, RC-CA, RC-COT-2018-PAYE, RC-COT-2019-PAYE, RC-COT-2020-PAYE, RC-COT-2021-PAYE, RC-COT-2022-PAYE, RC-EDITEUR, RC-VALIDATED OUI, RC-VICE PRESIDENT, Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 03/05/2016(UTC)
Messages: 396
A été remercié : 6 fois sur 6 message(s)
|
Bonsoir Gregory,
Oui c'est incompréhensible et je n'ai pas de solution. Juste une mésaventure qui m'est arrivée cet été avec la voiture de Guy: impossible de démarrer le moteur après installation dans la voiture alors qu'il fonctionnait parfaitement sur le banc. Après avoir passé beaucoup de temps à contrôler l'allumage, je me suis rendu compte que les fils sur la bobine était inversés, le fil 1 du boitier doit être au A de la bobine et le fil 2 du boitier doit être sur le 1 de la bobine.
Bon courage
Jean Pierre
|
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Administrators, RC-ADHERENT, RC-ADHERENT OUI, RC-CA, RC-COT-2018-PAYE, RC-COT-2019-PAYE, RC-COT-2020-PAYE, RC-COT-2021-PAYE, RC-COT-2022-PAYE, RC-EDITEUR, RC-VALIDATED OUI, Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 26/04/2016(UTC)
Messages: 671
A été remercié : 1 fois sur 1 message(s)
|
|
En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens. |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Administrators, RC-ADHERENT, RC-ADHERENT OUI, RC-CA, RC-COT-2018-PAYE, RC-COT-2019-PAYE, RC-COT-2020-PAYE, RC-COT-2021-PAYE, RC-COT-2022-PAYE, RC-EDITEUR, RC-VALIDATED OUI, Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 26/04/2016(UTC)
Messages: 671
A été remercié : 1 fois sur 1 message(s)
|
|
En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens. |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 11/10/2021(UTC)
Messages: 158
A été remercié : 3 fois sur 3 message(s)
|
Bonsoir Jean Pierre.
Je bosse de nuit...
Mais avant 21h je suis redescendu dans le garage et j'ai remesuré les résistance des rotors.
Je ne sais pas comment j'ai mesuré 3h avant mais j'ai bien 4300 à 4500 Ohms sur tous les rotors en ma possession.
Je me demande bien ce que j'ai fichu lors des mesures dans l'après-midi !!!
Puis j'ai mis au dessus du moteur, à 50cm, un gros soufflant d'air chaud (Emprunté à l'amicale des pompiers)
30 minutes tout était bien tiède, la fonderie du moteur avait bien du prendre 10 degrès.
Je lance le démarreur, ça a démarré du premier coup !!!
Du coup je ne sais pas où était la "panne" depuis le 8 décembre !!!
Et là les emmerdes ont continué...
Je voulais profiter de la non repose de la durite d'amené d'air sur le carbu pour redéposer le couvercle de celui ci afin de voir la pompe de reprise... (Suite au tuto d'Henri Fradet)
Ma pompe ne fonctionne pas (Ou plus car elle a eu fonctionné, lors d'anciens tests visuels j'avais plus ou moins les deux jets, mais bon ce n'était pas de beaux jets, ça merdouillait pas mal)
Là cette fois aucun jet...
Je démonte les pièces de la pompe de reprise les coupelles sont désagregées, quasiment inexistantes.
Et là... La tuile !!!!
J'ai tombé une pièce (Je ne sais même pas laquelle, j'ai toujours l'axe en ma possession) dans le carbu et ça a filé direct dans la pipe d'admission !!!!
Fil de fer nada, aimant encore moins pas la place (Et la pièce autant c'est de l'alu)
Demain je vais faire un "truc" avec un tuyau souple transparent de 6mm de diamètre interne raccordé (Avec du scotch je me démerderais) à l'aspirateur.
Je pense pouvoir réussir à plonger le tube jusqu'aux papillons et faire "coller" la pièce perdue.
Quant au "non" démarrage ben j'en suis au même point au final, pourquoi ces caprices je n'en sais rien !
Je m'attends donc à ce que le soucis revienne.
Pour le moment la priorité (Et il faut réussir) c'est de sortir la pièce paumée dans l'admission....
Greg.
|
Birotor, 11B, ID 61, DS, SM, CX 2400/Prestige/GTI T S1, U23, HY, 2 Belphegor.
Dailly CX D ambulance, Mercedes 300D et V12 |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 11/10/2021(UTC)
Messages: 158
A été remercié : 3 fois sur 3 message(s)
|
Pour compléter :
J'ai monté la bobine d'origine (La Bosch avec cosses banane) chose qui n'avait jamais été fait sur cette auto depuis que je l'ai.
Il y avait une bobine tout à fait classique...
A l'établi elle fonctionnait bien, pas mieux qu'une classique, je n'y voyais aucune difference, mais bon vu que je l'avais dans un carton je l'ai monté.
A l'établi j'ai essayé les fils dans les deux sens, ça marche pareil...
J'ignore comment c'est branché sur la voiture, j'ai mis au hasard, ça a démarré...
Par contre cette bobine lors des essais à l'établi, ne fonctionne pas du tout en mode "allumage classique à rupteur"
Du coup ce n'est pas forcement judicieux de l'avoir monté.
En effet, avec le boitier décharge capacitive du SM club ça fonctionne très bien avec une bobine classique (Sur les SM on ne change pas les bobines lorsqu'on monte ces boitiers)
Du coup dépannage impossible en passant le boitier sur "OFF"...
Bon, même avec bobine classique, il faut poser un condo pour que ça fonctionne, chose que j'avais bien fait une fois pour me dépanner, un condo monté sur fils volant...
Ca avait permis de démarrer et déplacer l'auto mais ça n'aurait pas permis de rouler, c'était gros manque de puissance.
Greg. |
Birotor, 11B, ID 61, DS, SM, CX 2400/Prestige/GTI T S1, U23, HY, 2 Belphegor.
Dailly CX D ambulance, Mercedes 300D et V12 |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 11/10/2021(UTC)
Messages: 158
A été remercié : 3 fois sur 3 message(s)
|
Pièces tombée dans l'admission récuperée en 10 secondes !
Une durite carburant de 8mm, longue, raccordée avec du scotch au "suceur" de l'aspirateur...
Elle s'est collée de suite en bout de durite.
Bon il me faut contacter le club RO80 ils ont la coupelle caoutchouc (Refabriquée) pour le piston de la pompe de reprise...
De quelle manière puis je les contacter le plus simplement possible ?
Si je ne dis pas d'ânerie c'était chez eux aussi le kit "Adaptateur bougies" ?
Greg.
|
Birotor, 11B, ID 61, DS, SM, CX 2400/Prestige/GTI T S1, U23, HY, 2 Belphegor.
Dailly CX D ambulance, Mercedes 300D et V12 |
|
|
|
|
|
Rang: Advanced Member
Groupes: Administrators, RC-ADHERENT, RC-ADHERENT OUI, RC-BUREAU, RC-CA, RC-COT-2018-PAYE, RC-COT-2019-PAYE, RC-COT-2020-PAYE, RC-COT-2021-PAYE, RC-COT-2022-PAYE, RC-EDITEUR, RC-VALIDATED OUI, RC-VICE PRESIDENT, Registered, Registered Users, Subscribers
Inscrit le: 03/05/2016(UTC)
Messages: 396
A été remercié : 6 fois sur 6 message(s)
|
Pour la coupelle, Jean Paul te donnera les informations pour contacter le Club RO80.
Pour le kit bougie/adaptateur il est disponible au Rotatif Club, voir la boutique.
En ce qui concerne tes soucis de redémarrage, je pense qu'il faut mettre ton allumage en configuration d'origine.
Jean Pierre
|
|
|
|
|
|
Aller au forum
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum.
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets de ce forum.
Vous ne pouvez pas effacer vos messages dans ce forum.
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum.
Vous ne pouvez pas créer des sondages dans ce forum.
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum.