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jean-paul.lecomte  
#161 Envoyé le : dimanche 16 juillet 2023 09:23:09(UTC)
jean-paul.lecomte

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Originally Posted by: jean-pierre.godicheau Go to Quoted Post
En fait NSU n'a rien inventé, il s'agit du levier de vitesse de la 2 cv !!!!!


Tu parles de la boule de pétanque en bakélite comme sur la 4L sur le levier de vitesse ?????

En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens.
jean-paul.lecomte  
#162 Envoyé le : dimanche 16 juillet 2023 10:05:12(UTC)
jean-paul.lecomte

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REPOSE DU MOTEUR DANS LE SPIDER

J'ai sollicité l'aide de Philippe le jour du 14 juillet, c'est bien agréable de travailler occasionnellement à deux soit sur le moteur de M35 soir sur celui du spider.
ça me permet d'espionner la concurrence et inversement; et d'apprendre d'autres choses.

Moteur prêt.

UserPostedImage.

Un échappement inox tout neuf, fabrication Geurt aux Pays Bas. Son prix est en rapport avec la qualité mais c'est du sur-mesure aucun problème pour la pose, la RO 80 y a eu droit.

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Deux heures après: transplantation terminée.

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prochaine étape: pose du parebrise et des portières
En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens.
jean-paul.lecomte  
#163 Envoyé le : mardi 18 juillet 2023 22:59:46(UTC)
jean-paul.lecomte

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POSE DU PARE-BRISE

Seul c'est risqué, avoir deux pare-brises d'avance est une bonne chose mais il vaut mieux ne pas prendre de risques. Je n'ai jamais fait cela, j'ai demandé l'aide de Philippe, on s'est documenté sur YouTube, procuré les outils indispensables par Amazon et c'est parti.
Il a déjà fallu 2 heures pour nettoyer délicatement le pare-brise,, mettre le joint les jonc et les clés
Avant la pose il est indispensable de mettre les joncs métalliques, une fois le pare-brise posé est impossible ( merci YouTube)

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Pour terminer la journée, pose et réglage des portières et petites photos souvenirs

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marie89  
#164 Envoyé le : jeudi 20 juillet 2023 16:00:37(UTC)
marie89

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Magnifique ! Bravo à vous deux. Il va être mieux qu'à sa sortie d'usine.
Amitiés, Marie.
jean-paul.lecomte  
#165 Envoyé le : samedi 29 juillet 2023 10:23:27(UTC)
jean-paul.lecomte

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LES COMPTEURS ET VOYANTS

Le dossier FFVE est en cours, pour rectification et le remettre en 2 places assises au lieu de 22.
Ensuite ANTS qui au paravent avait refusé le "barré rouge" que j'avais donné.
ça veut dire que je perds entre 3 et 4 mois juste pour une erreur sur la CG.

J'ai donc du temps pour finir.
La mise sous tension n'avait été que partielle, il faut finir au niveau du tableau de bord.
Pour cela il faut ressortir les schémas. Problèmes, sur un en allemand on a la numérotation des fils et sur un autre la couleur des fils, il faut donc en faire une synthèse et faire un schéma unique. Avec le temps la couleur des crayons feutres à changé et le rouge est devenu jaune.

Au programme les compteurs et les voyants

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jean-paul.lecomte  
#166 Envoyé le : vendredi 4 août 2023 10:51:33(UTC)
jean-paul.lecomte

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LES KLAXONS DU SPIDER

Dans les années 60, était il fréquent de mettre deux klaxons sur les voitures ?
Le spider a deux klaxons.
Un pour la ville qui se commande comme sur toutes les NSU (sauf la RO 80) par un poussoir au centre du volant.
Un autre pour la route (nettement plus puissant) qui vient s’ajouter à celui de la ville, les deux ensembles ça fait du bruit et c’est commandé en faisant un appel de phare. Cela passe par un relais particulier, 5 broches avec une 87b.

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Un relais classique 4 broches, c’est quelques euros, celui là c’est dans les 60. L’ancien fonctionne mais il est placé sous le réservoir d’essence, tant pis je fais l’impasse de son remplacement.

Merci au schéma filaire, aux crayons de couleurs et au multimètre. Je ne suis toujours pas convaincu que le multiplexage apporte quelque chose à l'utilisateur

Si quelqu’un sait où trouver ce relais je suis preneur.
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jean-paul.lecomte  
#167 Envoyé le : jeudi 10 août 2023 22:35:43(UTC)
jean-paul.lecomte

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TRAIN AVANT

Un dernier contrôle et serrages au couples.

A cette occasion, on s'est aperçu qu'il y avait du jeu dans les pivots à tel point qu'on pouvait se demander si les rondelles n'avaient pas été oubliées  
Non, il y avait bien les rondelles, mais dans quel état.
Elles ont été mises il y a moins d'un an et le spider n'a jamais bougé

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Voilà ce qu'il en reste

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Finalement on a mis des rondelles "FAIT MAISON " en POM

Toutes les NSU sauf la RO sont montées de cette façon
C'est de la refabrication récente en pâte à modeler :
En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens.
jean-paul.lecomte  
#168 Envoyé le : vendredi 11 août 2023 22:20:27(UTC)
jean-paul.lecomte

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DES XZX EN CADEAU

Il mérite bien cela

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Le réservoir est impeccable intérieurement, le RESTOM servira pour l'autre.
Contrôle du fonctionnement du flotteur au multimètre
On ne passe pas à travers la refabrication d'un joint.
Impec les accessoires de l'activité cartonnage  pour cela

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serge  
#169 Envoyé le : dimanche 13 août 2023 15:55:27(UTC)
serge

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De beaux pneus tant qu'à faire... C'est du sérieux !
Date de fabrication 20 ème semaine de l'année 2022.
alain.lefort  
#170 Envoyé le : vendredi 18 août 2023 09:44:14(UTC)
alain.lefort

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Merci : 1 fois
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Pas d'hydraulique dans la NSU , tu te prives de joies supplémentaires !
jean-paul.lecomte  
#171 Envoyé le : dimanche 20 août 2023 19:28:31(UTC)
jean-paul.lecomte

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LE COMPTE TOURS

Avec un allumage HKZ de RO 80 ou un CDI moderne, l'ancien compte tours ne fonctionne pas, Question de signal d'entrée ?
Problèmes
Celui du spider fait 100 mm de diamètre, dans le commerce ils font 52 ou 85 mm quand ce ne sont pas de pouces.
En trouver un qui affiche la bonne vitesse, pas évident avec 3 explosions par tour d'arbre à excentrique..
Solutions
Récupérer un ancien compteur de NSU de 100 mm
Le découper pour récupérer la partie à encaster.
Bien pratique le tour mais ça ne tient pas dans le mandrin et il faut commencer par faire une adaptation

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Le fond n'est pas récupéré

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Maintenant il s'agit de mettre le nouveau dans la boîte

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Gadget il a un témoin lumineux de survitesse réglable par potentiomètre. Ce n'est pas d'origine dans le spider, dans un premier temps il sera supprimé, éventuellement remplacé par un buzzer comme sur les RO et GS birotor qui ont uu HKZ 8 broches.

Un cadran blanc, c'est moche à côté de celui d'origine, une HERESIE

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Scanner un VDO

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AU final on obtient ceci.
Il manque les couleurs jaune, vert et rouge. A voir par la suite mais le résultat est que ça reste du VDO en apparence , les valeurs sont exactes et il s'associe bien à son voisin le compteur de vitesse.

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alain.lefort  
#172 Envoyé le : dimanche 20 août 2023 20:32:07(UTC)
alain.lefort

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Merci : 1 fois
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joli travail !
jean-pierre.godicheau  
#173 Envoyé le : lundi 21 août 2023 09:01:21(UTC)
jean-pierre.godicheau

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Comme d'habitude: du beau travail, par contre je pense que tu commets une erreur "pas évident avec 3 explosions par tour d'arbre à excentrique". Pour moi sur un monorotor c'est 1 explosion par tour d'arbre !!!!, donc comme un 2 temps.
jean-paul.lecomte  
#174 Envoyé le : lundi 21 août 2023 20:21:41(UTC)
jean-paul.lecomte

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Originally Posted by: jean-pierre.godicheau Go to Quoted Post
Comme d'habitude: du beau travail, par contre je pense que tu commets une erreur "pas évident avec 3 explosions par tour d'arbre à excentrique". Pour moi sur un monorotor c'est 1 explosion par tour d'arbre !!!!, donc comme un 2 temps.


Je réfléchis, avec 30 ° ce n'est pas évident

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jean-paul.lecomte  
#175 Envoyé le : lundi 21 août 2023 20:23:25(UTC)
jean-paul.lecomte

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Finalement, pas satisfait on peut faire mieux :?:
une photo de l'original à gauche, le cadran retravaillé à droite.
Un tirage de qualité à 0.53 € pour 4 photos à Bureau Vallée et ça donne ceci  

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restera l'éclairage des cadrans et le voyant de surchauffe d'eau, ça c'est du détail.
En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens.
jean-paul.lecomte  
#176 Envoyé le : mardi 22 août 2023 18:22:57(UTC)
jean-paul.lecomte

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Originally Posted by: jean-pierre.godicheau Go to Quoted Post
Comme d'habitude: du beau travail, par contre je pense que tu commets une erreur "pas évident avec 3 explosions par tour d'arbre à excentrique". Pour moi sur un monorotor c'est 1 explosion par tour d'arbre !!!!, donc comme un 2 temps.


Exact, je suis allé trop vite et j'ai inversé
Le rupteur est en bout d'arbre à excentrique.
Un tour d'arbre= 1 étincelle dans une face du rotor soit 1/3 de tour. de rotor.
Le rapport de 3 fait que si l'arbre à excentrique est à 3000 tr/mn le rotor n'est qu'à 1000

y en a qui suivent!
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jean-pierre.godicheau  
#177 Envoyé le : mercredi 23 août 2023 09:19:33(UTC)
jean-pierre.godicheau

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C'est tout bon, je suis !!!!
jean-paul.lecomte  
#178 Envoyé le : lundi 28 août 2023 22:30:15(UTC)
jean-paul.lecomte

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IMMATRICULATION

Il n'est plus possible d'avoir des numéros personnalisés pour nos NSU mais le hasard a fait que pour un rotatif dedans j'ai un 360.
Normal pour un rotatif, ça tourne rond

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Encore quelques jours de travail, réglage des phares, parallélisme, pose du réservoir ..
Bientôt le contrôle technique ( le rdv est pris) et bientôt sur la route.
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serge  
#179 Envoyé le : mardi 29 août 2023 13:27:10(UTC)
serge

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Tu tiens le bon bout !
jean-paul.lecomte  
#180 Envoyé le : samedi 2 septembre 2023 21:19:21(UTC)
jean-paul.lecomte

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COMPTE-TOURS suite

Pas totalement satisfait j'ai revu ma copie    :

Il lui manquait le voyant d'alarme de température élevée du circuit de refroidissement en bas de cadran sous le sigle VDO, une diode rouge 12V va régler le problème.
Pour les photos, le voyant d'eau est allumé en permanence avec une pile 9 V

D'autre part ce compte-tours asiatique de remplacement est équipé d'origine d'une alarme "vitesse trop élevée", il serait dommage de la supprimer et de ne pas en profiter.
La valeur d'alarme est réglable par un potentiomètre au travers de la vitre du cadran. Visuellement ce n'est pas top, pas discret et pas d'origine , il fallait trouver un compromis.
La solution est de supprimer le potentiomètre et de le remplacer par des résistances cachées dans le boitier
Heureusement j'ai sous la main une boîte de résistances de récupération, il faut tout garder, un jour ou l'autre on en a besoin  
Une bonne révision du code couleurs des résistances ne va pas faire de mal

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On commence par un montage externe en fils volants et on joue du multimètre et du fer à souder

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Finalement, j'ai mis la consigne à 6400 tr/mn avec un voyant rouge sur le cadran

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Déclenchement de l'alarme, le voyant s'allume

UserPostedImage

Le cadran gradué a souffert, il sera refait et la vitre en plexi remplacée


Pour cette modification le banc SOURIAU a été bien utile pour faire varier la vitesse
En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens.
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