Le tableau commence à prendre de l'allure !

I have all the parts for the engine.
I am looking for a gearbox and a rev counter

Est ce que le père Noël t'a aussi apporté un lot de K7 pour sonoriser ta voiture?
Bonne et heureuse année 2023
Jean Pierre

Modifié par un utilisateur dimanche 1 janvier 2023 23:16:56(UTC)  | Raison: Non indiquée

2023 ACTION  !!!!!           LE MOTEUR   RECONSTRUCRION DANS UNE SEMAINE  à suivre

On va en profiter pour se faire un "petit atelier mécanique" à trois ou quatre . Au ROTATIF CLUB il y a de la demande

état des lieux en 2010 chez Jeannot à Carcassonne



Pour info, je suis toujours à la recherche de ces vis platinées   réf AUDI NSU 5021700923000


Quand on voit ceci dans le carter d’huile, on sait ce qui nous attend  

En effet sage décision de toutes les démonter !
Bon courage.
A+ Serge

ON AVANCE, ON AVANCE HABILLAGE DU ROTOR

Montage du double segment, il y a un sens dans le positionnement de la goupille et un décalage de 180 ° pour la coupe.
De plus c'est fragile et au prix des pièces il ne faut pas se louper. Sur le M35 et la RO c'est le même montage, on est rodés.





Le spider et le M35 ont deux rangées de segments de flancs.
Ajustage délicat, ils viennent se loger entre les deux tourillons. Le jeu à la coupe doit être inférieur à 1/10 mm sinon poubelle.
L'astuce est de récupérer un segment extérieur plus long et de le mettre à l'intérieur, ça divise le prix par deux. Après contrôle de la cotation évidemment)

La taille des segments doit se faire à la lime, ne pas la faire à la meule ce qui modifierait les caractéristiques métallurgiques
Un compromis c'est la meule à eau.
Les segments venant contre les tourillons, l'angle à la coupe sur l'un est dans un sens et de l'autre sens sur le deuxième.
L'astuce pour meuler est de se faire un guide sur le support avec de la pâte à deux composants



Mercredi matin, nous serons 3 au pied de l'établi.
Avant le remontage du moteur, histoire de tout se remettre en mémoire on commencera par le démontage d'un moteur bloqué

REMONTAGE DU MOTEUR

Rendez-vous à 9 heures ??? Météo défavorable
Marie à 150 km, Cyril 15 ? Impec tout le monde est à l'heure



Petit café et c'est parti



Préparation du rotor, toute la segmentation est fixée à la graisse car il va falloir le retourner pour le poser sur la flasque



Pose du rotor, j'ai oublié de faire une photo avec les pinces de montage



Pose du stator



Fermeture du moteur, il y a une position bien précise pour positionner les pinces sinon on ne peut pas les sortir. En 2008 mon premier moteur j'ai du le faire seul, j'ai galéré, je n'ai pas oublié

Bravo aux participants !

Moteur terminé, il est beau !!!





travail d'équipe



Il faut déposer l'ancien du banc



On est prêt à le monter sur le banc d'essais.



Presque prêt à démarrer, avec un allumage de RO 80

Les niveaux sont faits.



Démarrage au mélange 2 temps, pas la Salvetat, depuis qu'ils ont mis les bouteilles à 1,15 litres ça complique les calculs

De l'essence dans le carbu et démarrage du premier coup
ça fume, c'est normal, tout a été monté à la graisse et il faut tout brûler.

Modifié par un utilisateur samedi 28 janvier 2023 21:48:50(UTC)  | Raison: Non indiquée

Une belle expérience mécanique qui m'a permis de mieux connaître les "entrailles" d'un moteur rotatif et d'en voir les process de rénovation.
J'ai été étonnée qu'il ne fume pas plus au premier démarrage (surtout avec toute la graisse du remontage) Il est vrai qu’il n’y a qu'un rotor.
Quand je remet la RO en marche après une période d'arrêt assez longue, c'est bien pire ; Heureusement les voisins sont éloignés...."Je fais seulement tousser les chevaux dans le champs en face "!