Pose des mâchoires, pas toujours facile mais pas de difficultés particulières



remplacement de la noix sous le levier de changement de vitesses, elle a vécu !



Ne pas oublier de rebrancher dans le tunnel la cosse de témoin de starter. On verra à la fin de la restauration pour un chromage du levier de vitesses.





Tout est remis à neuf, la dernière étape sera le réglage, pour l'instant le moteur est en pièces. A son remontage en octobre ce sera une occasion de se faire un WE atelier Wankel avec les copains.

Modifié par un utilisateur mercredi 10 août 2022 17:43:35(UTC)  | Raison: Non indiquée

Nettoyage de la visserie





Montage d'un kit étrier.
Il y a une orientation à donner au piston, pour cela il existe un outil NSU, quand on ne l'a pas, on prend du carton et on se le fait !



Etrier terminé



Etrier posé avec flexible neuf



Demain, pose étrier côté gauche

Modifié par un utilisateur jeudi 25 août 2022 19:44:03(UTC)  | Raison: Non indiquée

Après un break forcé de 8 jours il est temps de s'y remettre

l'idée était de récupérer un flotteur avec son contact de niveau bas à partir d'un bocal de RO 80, le pb est que les bouchons sont différents et que ça demande de l'adaptation.

Autre possibilité, monter un bocal de RO. Etant donné qu'il y a un double circuit de freinage il y a possibilité d'utiliser une sortie pour les freins, l'autre pour l'embrayage et d'utiliser les deux contacts de niveau bas pour alimenter des témoins. Avec ça, côté sécurité c'est la ceinture et les bretelles.
Mon objectif est de faire une restauration identique à l'origine, tout est neuf  donc pour l'instant je ne modifie rien. Peut-être un autre jour dans une deuxième vie mais pour l'instant il faut que je mette des priorités




Donc aujourd'hui, remplissage du circuit en DOT 4
En mettant sous pression le bocal ça se fait seul et c'est impeccable.

Modifié par un utilisateur mercredi 26 octobre 2022 19:36:06(UTC)  | Raison: Non indiquée

Le moulage est terminé, pas plus de 150 g  de mélange résine / durcisseur à la fois, au bout d'1/2h ce n'est plus utilisable. Il a fallu le faire en 4 fois


Après une nuit de séchage, c'est bon à démouler. Un peu d'appréhension, ça va se décoller ou pas ????
Tout c'est bien passé, un coup de lime électrique et de ponceuse.
Cette fois c'est OK, le fait de l'avoir bien rigidifié le moule fait qu'il s'adapte parfaitement sur le spider. Il y aura quelques retouche de résine à faire mais ce sera pour plus tard, je verrai cela au moment de l'habillage du tableau de bord et de la repose du pare-brise. En 2023.

RADIATEUR ET VENTILATEURS

Vu l'âge du radiateur il était plus raisonnable de changer le faisceau et d'augmenter la surface d'échange
Quand au ventilateur, il doit faire 2 kg et je crains une consommation excessive  



Deux ventilateurs modernes ne seront pas du luxe, un en fonctionnement normal, l'autre commandé par un interrupteur si nécessaire.
La mousse d'étanchéité sera aussi à changer
Je déroge à l'authenticité mais on ne m'en voudra pas  



Pour trouver de la mousse de polyuréthane en plaque de la bonne épaisseur et de la bonne densité il n'y a pas tellement le choix il faut aller sur Amazon, idem pour le fil chaud pour faire la découpe. On peut être contre Amazon mais en production de CO2 c'est certainement moins que de faire 10 magasins sur Chartres et de ne rien trouver.
La solution pour les bandes à mettre autour du radiateur est donc de les faire soi-même, avec une plaque il y a largement de quoi faire l'autre spider.
Le fil chaud pour la découpe c'est impeccable, ça vaut 19,99 € en premier prix mais 18W c'est un peu limite je conseillerai un peu plus.
Faire la découpe à l'extérieur, les fumées de polyuréthane sont toxiques.



Mousse en place, un petit coup de bombe noire et c'est prêt à poser

Modifié par un utilisateur vendredi 4 novembre 2022 22:17:22(UTC)  | Raison: Non indiquée

Aujourd'hui c'est de la plomberie !
Dans le tunnel, deux durites font la liaison entre l'avant et l'arrière



Aux 4 extrémités il a des tuyaux en acier pour raccorder soit au radiateur, soit au moteur (avec des piquages pour le radiateur de chauffage de l'habitacle).

Quand le spider a été mal stocké pendant de nombreuses années on trouve ceci.
De la dentelle ! les tubes font 1mm d'épaisseur. C'est des points bas, il y a des bouchons de vidange mais ce n'est jamais fait.
c'est irrécupérable



Comme solution il y a bien ceci mais avec l'inflation, le prix de l'inox c'est inabordable.



Autre solution, les faire refaire en acier courant mais je n'ai trouvé personne. Reste la solution ebay en Allemagne, avec un peu de chance on trouve.
l'apparence n'était pas terrible, je craignais de la peinture sur de la rouille. Non, l'aspect est du à de l'anti gravillon, les deux les plus longs, au centre sur la photo, après ponçage sont pratiquement neufs


un coup de peinture et ça repart

QUI DIT REFROISSEMENT A EAU..............DIT RADIATEUR DE CHAUFFAGE

Là c'est la misère, les escargots l'ont squatté





Le nettoyage chimique a fait son travail. Coup de chance, c'est un pont haut il n'a pas gelé. La vanne bloquée a pu être récupérée

Vu l'orientation des ailettes il y a du temps à passer pour les remettre dans le droit chemin.



c'est déjà mieux



Un peu de peinture, quelques bandes de mousse et c'est prêt à reposer

Modifié par un utilisateur mercredi 9 novembre 2022 19:15:29(UTC)  | Raison: Non indiquée

il y a une tôle de protection à la sortie du tunnel, pour l'instant elle n'est pas repeinte,  il n'y a pas urgence.



il y a aussi des petites pièces supplémentaires en caoutchouc, 50 ans d'âge, elles sont HS.
Elles ont été modélisées par un ami, ça je ne sais pas faire. je lui fais un croquis vite fait et une heure après j'ai le fichier pour faire l'impression 3D.
Ensuite il faut trouver le bon matériau pour faire la pièce, il faut que ce soit souple comme du caoutchouc, encore de heures de recherches sur internet et ensuite d'essais.
J'ai utilisé du TPU, il faut aussi trouver la bonne dureté Shore. La pièce ne doit pas être ni trop rigide, ni trop souple.



A l'entrée du tunnel il faut faire une étanchéité aux courants d'air. J'ai sacrifié le tapis de gymnastique, il ne va pas me manquer

Modifié par un utilisateur vendredi 18 novembre 2022 19:36:13(UTC)  | Raison: Non indiquée

Quand on fait de la mécanique : La gym en fait partie !!
Félicitation, ça avance bien

On peut penser que c'est trop détaillé mais si ça sert un jour à quelqu'un qui restaure un spider, ou un Coupé Sport car c'est le même montage, je n'aurai
pas perdu mon temps.

Pour un détail on peut y passer 3 heures.

Exemple une charnière de la boîte à gants, complètement soudée par la rouille et cassée au démontage.
ça pouvait attendre, mais pour une question accessibilité il fallait réparer avant de remonter le tableau de bord



Le tour à métaux c'est du luxe mais c'est mieux que la perceuse à colonne



ça permet aussi de bien centrer le taraud de 4x0.75



pas d'autre solution pour remplacer le rivet, prêt au remontage

Modifié par un utilisateur dimanche 20 novembre 2022 13:44:45(UTC)  | Raison: Non indiquée