Salut Philippe,

Je n'ai pas les mesures des rotules de CX, j'ai d'ailleurs créé un post sur le forum de l'agence CX afin de voir leurs réponses.

Pour les filetages :

Rotules supérieures : Birotor: 12x175 / CX : 16x150 tige droite pour les deux.
Rotules inférieures : Birotor: 10x150 / CX : 14x150 tige conique pour les deux.

Je me suis fais la réflexion que Citroën à la fin de la production des Birotors a bien pu, afin de ne pas assurer l'après-vente et par soucis d'économie ne modifier que le filetage des rotules, le reste pouvant rester identique.

Si tel est les cas, le filetage sur les Birotor étant plus petit, un tourneur/fraiseur pourrait modifier des rotules de CX afin qu'elles s'adaptent sur des bras de Birotor ... ou lors de refabrication de rotules de CX demander une petite série avec le filetage de nos voitures.

Qu'en pendez-vous ?

dimensions des rotules de Birotor :





Si vous avez des rotules de CX ... n'hésitez pas !

Bonsoir
il y a à priori 2 modèles de rotules supérieures diamètres 18 et 22 reste le diamètre de logement dans le bras.
pour les rotules inférieures une rotule correspondrait à voir.
tout ça vu sur un site très connu.
cyrille

Rotule supérieure droite, rotule inférieure conique ...

Bonjour à tous,

Fraichement propriétaire d'une GS Birotor, mais Citroeniste depuis longtemps (j'ai une SM Injection, DS 23 Injction, et une 15/6 - je suis forcé et contraint de mettre un peu les mains dedans pour commencer ! La pompe à essence de la GS ne fonctionne plus. Elle est pourtant correctement alimentée donc je suppose qu'elle est grippée. Je pense qu'une pompe de SM Carburateur irait bien, en plus cela ne coûte pas très cher. A moins qu'on puisse dégripper la pompe d'origine ? Quid de l'étanchéité ?

La pompe en question a un débit de 112L/h et une pression autorégulée de 280g à 350g: https://www.gt2i.com/fr/...VpAiTEAQYASABEgIBZ_D_BwE

PS: Je me suis inscrit au club, j'envoie la cotisation dans la semaine.

Martin

Bonsoir
Personnellement, j'ai acheté pour ma birotor berline une pompe à essence neuve par le net ; de mémoire , ce sont les mêmes pompes que les Austin (mais je ne me rappelle plus l'adresse à laquelle je l'ai achetée pas chère d'ailleurs) Elle fonctionne très bien par contre

Sur le banc moteur on l'avait dégrippée

Pierre,

Je connais un peu classic auto elec pour avoir été client là-bas. Honnêtement, les pompes qu'ils présentent je pense que c'est de la chinoiserie à 10 euros. Quand on voit qu'une Facet coûte une centaine d'euros, autant ne pas se priver. Ceci étant, je vais dégripper la mienne.

Pour ce qui concerne la pompe à essence, voilà la première manipulation à faire :
- Déposer la pompe
- Ouvrir le couvercle tenu par 3 ergots et nettoyer le filtre et l’intérieur de la pompe.
- Remonter la pompe et la remplir de fuel, laissez tremper une journée.
- Brancher directement la pompe sur une batterie, la pompe doit émettre des claquements (il ne s’agit pas d’une pompe rotative, mais d’un noyau magnétique qui se déplace)
- Si ce n’est pas le cas, tapotez avec un maillet de bois sur le corps de pompe. Théoriquement cela doit fonctionner, c’est la manière que j’ai utilisée pour débloquer ma pompe.

Si malheureusement rien ne se passe, il faut démonter l’intérieur de la pompe
- Déposer le clip de maintien du clapet attention de ne pas perdre de pièces car le ressort peut « satelliser » les pièces.
- Déposer le noyau magnétique (c’est généralement lui qui est collé, trempage, tapotage) là aussi faire très attention a maintenir les pièces au moment du déblocage.
- Nettoyage du noyau avec du papier émeri 1200 et de l’huile.
Il ne vous reste plus qu’a la remonter et la tester.

Une pompe démontée:

Bonjour Martin,

Merci pour votre retour, je suis de mon coté localisé en Lorraine.
J'ai participé aux 35 ans de la GS à Rennes, mais en GS 4 cylindres.
Je me souviens de plusieurs Birotor, dont celles de Dominique Pesnard.
Il est probable que nous ayons un ami commun dans le Morbihan.

Il n'y a pas de raison que le le dégrippage de votre pompe ne fonctionne pas.
Cordialement
Pierre

La refab du pont de diodes du sm club va très bien dans nos alternateurs Paris rhone A13R153.