...Voisin qui en a un peu marre de venir me dépanner pour les pannes ,souvent d'allumage- ,des birotors



Je pense que vous connaissez déjà , mais cela évite ,de démonter les bougies ,de les mettre à la masse au risque de prendre une bourre au passage et aussi de flinguer le boitier électronique en plus

On retire le fil de bougie , on branche le capuchon noir à gauche sur la photo sur la bougie ,et le fil de bougie sur l'autre extremité: ==> démarreur ,si la petite lampe néon s'allume en clignotant , il y a de l'allumage ,du moins jusqu'à la bougie...
Je l'ai mis dans la boite à gant ,à côté de la paire de bougie neuve de secours.....

Si tu as une vitesse d'engagée sur ta birotor , tu peux être sûr qu'elle ne démarrera pas!
Truc pour truc , pour ta Ds ,tu as un petit bouton connecteur du démarreur sous et à proximité de la batterie , ce qui te permet d'actionner le démarreur en direct ,mais là , attention si c'est une boite méca!
Par contre ,je reviens sur le testeur ,il faut avoir pour la birotor le petit bout qui se visse sur l'extrémité de la bougie , car la majorité des culots de bougies des birotors se branchent juste sur le petit axe fileté
...me suis je fait comprendre ou bien est ce d'une obscure clarté,auquel cas , je ferais des photos....

Oui ,Serge , tu as raison , mais les filetages des petits embouts différent selon la marque!!

Sur la GS birotor, une sécurité empêche cela (comme sur ma GS 1015 convertisseur)donc ,on ne peut pas démarrer comme tu le fais Jean paul
Parait qu'on peut démarrer une "convertisseur à la poussette", à condition d'atteindre 30 km/h==> faut courir vite! Personnellement , je n'ai jamais essayé (le manuel de la 1015 convertisseur dit que c'est la "rondelle Belleville" qui permet cela (==>C'est quoi la rondelle Belleville?Je connais la Rosette de Lyon , mais ce n'est pas le même usage...) Bon ,je m'en vais!

Ca date de 5 ans mais je lisais ce sujet...
Dans le message précèdent la citation ci dessus il est dit d'avoir un fil branché sur l'excitation du démarreur afin de pouvoir faire tourner celui-ci depuis le compartiment moteur (En mettant l'autre côté au + batterie) et il est bien précisé qu'il faut faire attention à ne pas avoir une vitesse d'engagée...
Puis vient ce message que j'ai cité ci-dessus, pour lequel aucune remarque n'a suivi...


Donc, NON, l'interdiction de démarrage presente sur la C-Matic si un rapport est engagé NE fonctionnera PAS dans le cas d'un fil mis entre excitation démarreur et + batterie, le démarreur tournera qu'il y ait ou non un rapport d'engagé!!!
On sera là en direct, aucune sécurité n'interviendra...


Autre précision, même chose sur DS à boite hydraulique.
Il n'y a pas que sur une DS BV méca qu'il faut faire attention à l'absence d'un rapport engagé!
En effet, malgré l'impossibilité de démarrer avec un rapport engagé sur une DS BVH (Le levier servant au passage des vitesses ET lancement démarreur) rien n'empêchera de faire tourner le démarreur en appuyant sur la tulipe du relais dans le compartiment moteur, vitesse engagée ou pas.
Et sur BVH c'est encore bien plus piégeux et dangereux car la voiture ne fera pas un bond au moment du lancement, non non... Elle attendra la mise en pression du circuit pour avancer!!!! (Le frein de park n'étant pas toujours bien reglé ça part...)


Greg.

Modifié par un utilisateur samedi 7 janvier 2023 12:01:45(UTC)  | Raison: Non indiquée