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Quelqu'un a t il déjà testé sur sa NSU ? je suppose que oui.
On m a prêté cet allumage CDI jusqu'à la date du treffen
Ma RO 80 a déjà un CDI BOSCH d'origine, il a bien 50 ans, sa "bobine" aussi et fonctionne toujours très bien.
nb: le terme "bobine" n'est pas approprié, il faut dire "transformateur d'allumage"
Ce CDI est multiétincelles, jusqu'à 3000 tr/mn il produit 3 étincelles au lieu d' une.
le décalage sur le vilebrequin est de 20 °, sur la RO il n'y a pas de mouvement alternatif c'est donc un arbre à excentrique.
La géométrie de la chambre de combustion sur un Wankel n'est pas terrible, le Wankel n'aime pas les bas régimes et la circulation en ville.
Mes questions:
Est ce que l'on améliore la combustion et que l'on génère moins de HC?
Comment effectuer le calage en dynamique quand il y a 3 étincelles
Sur le moteur, sans modifier les réglages carbu et calage de l'allumage, il faudrait faire une mesure de pollution en passant d'un allumage à l'autre.
J'attends vos idées
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En RO80, tu sais quand tu pars et toujours quand tu reviens. |
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