Travail de groupe efficace ! Félicitations.

LE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE

Après 50 ans sans entretien, il arrive que les essuie-glaces peinent, fonctionnent au ralenti. Le fusible saute, on en remet un, idem ça saute. On le change pour un ampérage plus élevé, il ne saute pas mais le moteur fume.




Il peut y avoir deux causes :

1 - Les axes qui grippent aux sorties de la baie de pare-brise. Les capuchons en caoutchouc sont absents ou non étanches ce qui provoque une oxydation



2 - Le moteur.

Le cas traité ci-dessous est celui du spider, avant de remonter les essuie-glaces ça vaut le coup de faire un peu de prédictif et éviter une panne future.

La dépose ne pose pas de problème.



Retirer les 4 vis et ouvrir le réducteur. Ce n’est plus de la graisse mais du « Savon de Marseille »





Sur cette photo on voit la tige qui vient frotter sur le curseur en plastique qui commande l’arrêt des essuie-glaces. Il arrive qu’elle soit bloquée au fond, Les essuie-glaces ne s'arrêtent plus en position basse. Un bon nettoyage suffira, alcool, papier grain 2000 ?



Mettre de la graisse à roulement et refermer



Ouvrir le côté moteur, retirer délicatement le ressort qui met en pression les charbons sur le collecteur. Nettoyer le collecteur et les charbons, l’alcool peut suffire. Attention au ressort qui a la fâcheuse tendance à s’échapper et ne pas perdre la rondelle isolante



Un peu de peinture en bombe, remontage et c’est reparti pour………..50 ans

Même remarque qu'Alain, mais cela peut s'expliquer d'une part dans le cadre de la restauration du Spider et l'autre plus générale. La conception du moteur d'essuie glace est assez commune à l'ensemble des marques.
Merci Jean Paul pour ces Tutoriels.

FAISCEAU ELECTRIQUE

ça semblait simple au démontage, je n'ai rien repéré, seulement ça fait deux ans et en deux ans on oublie !



Une fois reposé ça l"est beaucoup moins



Avec un schema allemand et un français c'est compliqué. Les éléments n'ont pas les mêmes repères sur les deux, l'un a les n° de fils et pas l'autre.



Ils sont en mini format A5, il faut les agrandir en A3, tout reporter sur celui en français, sortir les crayons de couleurs et suivre les fils.
Pour tout compliquer la couleur de certains fils du spider ne correspond pas à celles des schémas et c'est bien d'origine.
A la fin, faire un tirage en A2 et le faire plastifier
je me console en me disant que j'ai échappé au mutiplexage.

Modifié par un utilisateur mardi 7 février 2023 22:48:24(UTC)  | Raison: Non indiquée

Sur le forum NSU, un ami qui connait bien les anciennes a mis ceci en commentaires.

Pas une critique mais un conseil, ta gaine thermo devrait recouvrir toute la cosse !

Je pense que c'est pour le repérage mais tes cosses ne paraissent pas complétement enfoncées.

Sinon un exercice qui parait maitrisé , avec un repérage de pro (même si le must reste la bague qui elle ne risque pas de s'éclipser dans le temps).

LES CLIGNOTEURS AVANT

Il a fallu faire les fonds de placards, ce n'est pas brillant



Pour faire l'étanchéité avec la carrosserie il y a un joint en caoutchouc qui apparemment ne se trouve plus dans le commerce.
Pour contourner l'obstacle je vais contacter mon ami qui va me faire le programme de réalisation de la pièce avec l'imprimante 3D.
Pour cela il existe du fil de différentes duretés SHORE qui ont la souplesse du caoutchouc.

Modifié par un utilisateur vendredi 17 février 2023 13:00:38(UTC)  | Raison: Non indiquée

A l'époque Il n'est pas impossible que les veilleuses AR soient branchées en série d’où baisse d'intensité et alimentées sur le 2éme feu par le retour du stop ce qui remonte le voltage quand on freine.

APRES 7 HEURES DE TRAVAIL DE NUIT

Le risque était que la pièce ne se décolle du plateau. Le revêtement du plateau est fonction de la nature du filament, de sa température, ici c'est sur du ruban papier Scotch. Cette nuit c'était le coup de poker, tout c'est bien passé.




Le résultat, il reste à percer les passages de fils et de vis.
Petite correction à apporter : augmenter de 10 ° la température du filament pour avoir un meilleur état de surface de la pièce



Prochaine opération : fonds de placards pour les optiques de phares
Pour cela je sais où trouver, j’ai une bonne adresse

les compteurs



Après des années dans une casse et ensuite abrités à moitié dehors
le résultat:
je n'y croyais pas, non ils ne sont pas allés à Lourdes

Modifié par un utilisateur lundi 27 février 2023 23:45:49(UTC)  | Raison: Non indiquée

ne t'inquiète pas pour cela, ils sont sur la table et pas dans la voiture